Nombre des passagers locaux/en transfert par mode de transport

Les autorités aéroportuaires recueillent chaque mois les données relatives aux mouvements aériens (décollages et atterrissages) et au nombre de passagers et transmettent ces informations à l’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC). Ces informations servent en premier lieu à organiser des opérations aéroportuaires (sécurité aérienne, embarquement et débarquement, informations passagers, etc.) et à calculer les taxes aéroportuaires. Ce faisant, une distinction est établie selon les fins du trafic aérien (commercial ou non commercial).
Le trafic aérien commercial se compose des vols de ligne, des vols charter, des vols taxi et des vols panoramiques. Les aéroports nationaux et régionaux ainsi que les héliports génèrent l’essentiel du trafic aérien commercial, qui n’a cessé de diminuer au cours des dernières années (2000 – 2016: -8%). Le trafic aérien non commercial s’opère également sur les champs d’aviation. Il inclue entre autres les vols privés à des fins de loisirs, sportives ou d’affaires sans passagers payants.

La différenciation du trafic aérien en fonction du type d’aéronef peut montrer d’une part sur quels aérodromes les aéronefs motorisés et non motorisés sont mis en œuvre. D’autre part, une distinction entre avions ou hélicoptères est également opérée. Les avions sont subdivisés quant à eux en avions motorisés, motoplaneurs et planeurs.
En 2016, le registre matricule suisse dénombrait 3414 aéronefs enregistrés en Suisse, dont un peu plus de la moitié étaient des avions motorisés. Venaient ensuite les planeurs, les ballons et les hélicoptères. Le parc des avions a légèrement diminué entre 2000 et 2016 (–9%). Le nombre d’hélicoptères a par contre augmenté de 33% durant la même période.