Sviluppo storico dei movimenti di aerei commerciali per anno

Il servizio aereo negli aeroporti e nei campi d'aviazione è soggetto a varie oscillazioni nel tempo.
Lo sfruttamento mensile dipende tra l'altro dai periodi di vacanza e dalle condizioni atmosferiche: nei grandi aeroporti il traffico di passeggeri raggiunge il culmine nei mesi primaverili ed estivi, mentre è più scarso a novembre.
A una ripartizione per giorni della settimana, gli aeroporti nazionali presentano un quadro relativamente equilibrato; si nota però che il sabato la densità di passeggeri è inferiore rispetto al venerdì e alla domenica. Gli aerodromi regionali sono maggiormente frequentati nei fine settimana per le attività ricreative.
Se si esamina la densità di traffico in base all'ora del giorno, si può osservare che il servizio è concentrato nelle ore diurne. Le ore marginali vengono utilizzate soprattutto per i collegamenti a lungo raggio, poiché le tratte brevi all'interno dell'Europa sono organizzate in funzione di questi.
In linea di principio esiste un blocco dei voli notturni, che ad esempio a Zurigo-Kloten va dalle 23:30 alle 06:00, fermo restando che l'orario dalle 23:00 alle 23:30 può essere utilizzato solo per il recupero dei ritardi. All'aeroporto di Ginevra i decolli e gli atterraggi di voli commerciali sono consentiti dalle 06:00 alle 23:59 e si considerano voli notturni quelli dalle 22:00 alle 00:00. Secondo la legge, dopo le 23:59 i velivoli in ritardo possono decollare o atterrare fino alle 00:29.
Per certi voli non esistono limiti di tempo. Questo vale in particolare per gli atterraggi di emergenza e per i decolli e atterraggi di voli di ricerca, salvataggio, servizi medici e di polizia, nonché di voli per il soccorso in caso di catastrofi, di voli dell'Esercito svizzero o di aeromobili statali autorizzati dall'Ufficio federale dell'aviazione civile UFAC. Inoltre, il gestore dell'aeroporto può consentire eccezioni per movimenti di volo dopo le 00:30 in caso di eventi straordinari imprevisti.
I valori del rumore dei movimenti di volo vengono rilevati e documentati in numerosi punti di misurazione posti tutto intorno ai grandi aeroporti. I rilievi fonometrici hanno lo scopo di contenere le emissioni sonore mediante vari interventi.